作家|苏子秋
超过1000万用户等待保证金返还的ofo，曾经需要500多年才能完全返还，随着时间的推移将进入明朝时代。
不可思议的是天津讨债公司，ofo的债务似乎越来越多。 用户99-199元押金还没退，独自工作的供应商又带着上亿元的欠款上门讨债。
这次“大冤”，是天猫，催债金额达5亿多亿元人民币。
01 .负债累累
ofo又因为债务上了天津要债公司热名单。
话题#天猫向ofo和戴维要了5亿的债，唤起了很多人去世的记忆。
在引发的热议中，还没退押金的网友表示，“又想起了我天津收债公司的99元押金”、“大卫欠我的199什么时候还”、“我的199排在800多万人的后面，我觉得很远
普通用户应对押金返还，不再抱有期待。 但对“大厂”天猫来说，没有催收，毕竟，它是5亿多元。
根据通告的实质性再现，原告浙江天猫本领有限公司请求法院判决：
被告ofo的关系公司“东峡大通”立即支付原告的借款本金和相映资本共计5亿3800多万元，被告的德维负担成了补偿负担。 同时，天猫对ofo子公司上海奥佛合盛采集科技有限公司、立方活络(北京)数据事务有限公司提供的抵押物享有优先受偿权等。
图源：天眼检查
天猫把钱借给ofo，可能要回顾到2018年。
2018年2月，ofo以自行车费生产为抵押，向阿里巴巴方面交换了17.7亿元的融资。 3月，ofo宣布阿里巴巴获得投资的E2-1轮融资，共计8.66亿美元，以股权和债权并行的方式实施。
不，要对付负债累累的ofo，天猫讨债有点太晚了。 求回的大致性质，多少接近0。
截至中国裁判文书网2019年明确的裁定书重新开始实施的天津清债公司，ofo的经营主体公司东峡大通表示：“名义上没有不动产及土地使用权、对外投资、车辆，开设了银行账户，但被其他法院停止，或者账户中有余额。”
今年11月初，福建飞毛墩能源科技有限公司因检举东峡大通商务条约案结案。 金额为79.5万元，但一旦变成“身无分文”的关闭，基础将变得无力。
与此同时，ofo的创始人戴维共收到了38条限制破费令。
02 .“自杀式”自助
面对漫天飞雪的用户押金返还申请和单向“欠条”，ofo并不是没有进行过自助实验，但感情扭曲。
2018年11月14日，出现在公司内部派对上的创始人戴威说：“ofo不会破产。 此外还有其他大致情况。”
确实，现在ofo也没有破产。 但是，其“大概性”往往会导致眼镜脱落，甚至自毁。
例如，ofo多次表示“退还押金”，但都是在做“切韭菜”的事。 结束后，ofo依然会诚实地退还押金。 但是，恐怕发明是“无底洞”，ofo想变成“退款”，发出“购物退款”的震动。
图片来源： ofoAPP
此时的ofo就像是带押金返还功能的出口的回扣网站。 如果用户想提前退还押金，他可能会把押金兑换成账户余额。 余额不能直接提取，但必须在ofo购物。 退款及被处罚金额达到199元、约99元时，可以提取余额。
根据计算，用户想要返还199元的押金，可能需要支付近8000元的费用。
8000元减去199元，ofo可能说是玩理解了破费感情。
2021年底，在“买东西还押金”的基础上，ofo又搞出了诡计，发出了“拉着亲友，还给你押金”的震动。 这种震动的再现，只是雇佣亲密的朋友，就可以延缓押金返还的进度，后天三夜没有关门。
图片来源： ofoAPP
其中，为了刺激用户在平台内购物，亲友最高罚款下单购物金额的40%。 最奇葩的是“10元优惠充值”，用户只需充值10元即可退还2.5元押金。 这样，只要“白给”充值796元，用户就可以取回自己199元的押金。
但是，频繁沉迷于模具的用户，此时不想和ofo一起今天早上来玩了。 网友中没有吐槽“有了漏洞，我还想交朋友”、“为了99元交朋友”。 退还押金本来是破例者的合法权力，但ofo以此为商业目的，持续消耗用户的信任，不认真，最终只会离婚。
现在的ofo，完全结束“腐烂”。 用户的指示很少，ofo的法式和APP在登录中接收认证码很晚。 即使正在登录，押金返还画面也是空的。
03 .行业仍然难以分红
过去，“共享自行车”被称为“新四大创造”之一，在手头很受欢迎。
经过霸道繁殖时代，ofo变成了鸡毛。 最初与ofo势均力敌的摩拜单车，向美团卖身，改名为“美团自行车”。 凭借后起之秀——哈喇单车、滴滴出行孵化的橘子单车和“三足鼎立”，成为共享单车行业的三大权威。
即使现在整个行业不再有烧钱的模式，扭亏为盈，仍然是一个大问题。
2021年4月，哈拉先生旅行提交招股书，计划在美国纳斯达克交易所挂牌上市。 财务报告再现，2018年、2019年及2020年，哈拉旅的签单相差22.075亿元、15.046亿元、11.335亿元。
自全资收购摩拜单车以来，美团累计集资近50亿元。
2021年，橘子共享单车被滴滴列入300亿元“其他生意”的签注。
广大的签名，一方面来自于骑自行车做旧书的推动
广，和经营、维护、保存等用度，另一方面，则是共享单车不断以后的“高价引流”玩法，没有利于营收增添。为此，共享单车公司都选择了“涨价”政策。
本年8月，共享单车团体涨价的消息曾经登上微博热搜。
美团单车发布，8月10日起，将上调畅骑卡的原价。个中，7天无折扣畅骑卡由10元保养至15元；30天无折扣畅骑卡由25元保养至35元；90天无折扣畅骑卡由75元保养至90元。
图源：美团单车APP
正在7个月前，哈啰一经将骑行套餐7天卡涨至15元，30天卡涨至35元，90天卡涨至90元。即使青桔单车仍为7天10元、30天25元、90天75元，但也被良多网友吐槽暗暗涨价。
从2016年最初的 0.5 元/半小时，到 1-2 元/小时，再到而今的 1.5 元/15 分钟，4.5 元/小时，共享单车以至一经比公交车、地铁还要贵。
落空了代价劣势，再加上出行恬适度没有如众人交通，算作用户出行“最终一千米”的交通办法，共享单车迟早要被用户扔弃。
只靠着不停涨价维持经营，没有索求进一步的束缚规划，整体共享单车行业大概会走向如ofo一律的喜剧了局。